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| 의뢰기관 |
서울시립대학교 |
| 연구책임자 |
김강수 |
| 실험기간 |
2015년 6월 1일 ~ 2015년 6월 3일 |
| 실험목적 |
본 실험은 분절형 PC 합성보의 휨 및 전단성능을 알아보기 위하여 수행되었음 |
| 실험내용 및 방법 |
- PC와 현장타설 콘크리트로 이루어진 합성보의 개별 요소부재에 관한 실험으로, 깊은보 실험체(G1) 1개, 휨 및 전단실험체(G2)가 각 1개씩 총 3개 실험체에 대해 실험을 수행하였음
- 1번 실험체: G1 부재의 휨 및 전단성능 평가를 위한 것으로서 기둥과 좌우에 설치되는 G2에 의한 하중을 모사하기 위하여 부재를 거꾸로 배치하고 단순지지 1점가력 실험을 수행하였음
- 2번 실험체: CPG2의 휨 성능을 평가하기 위한 실험체로서, 실험체를 단순지지하고 스팬 중앙부에 1점 가력 실험을 수행하였음
- 3번 실험체: CPG2의 단부 전단 성능을 평가하기 위한 실험체로서, 단부의 전단파괴를 유도하기 위하여 가력점을 단순 지지된 한쪽 지점에 치우치게 계획하여 1점 가력 실험을 수행하였음
- 실험은 5MN대형부재시험기로 단조 가력하여 수행되었으며, 콘크리트 부재에 매립된 철근에 부착된 변형률 게이지와 실험체 하부에 설치한 변위계로 실험체의 변형률 및 변형을 측정하였음
- 모든 DATA는 데이터로그를 이용하여 raw-data와 도식화된 그래프로 나타냄
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| 주요실험장비 및 센서 |
5MN대형부재시험기, DATA LOGGER, Steel gauge, LVDT(100mm) |
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| 의뢰기관 |
영남대학교 |
| 연구책임자 |
이재훈 |
| 실험기간 |
2015년 6월 15일 ~ 2015년 6월 19일 |
| 실험목적 |
본 실험은 대구경 고강도 철근의 부착성능에 대한 프라잉 거동(Prying action)의 영향을 평가하기 위하여 수행되었음 |
| 실험내용 및 방법 |
- 프라잉 거동(Prying action)에 영향을 미칠것으로 예상되는 단면 유효깊이, 철근지름, 겹침이음길이, 횡구속철근 유무를 변수로 총 15개 실험체를 구성하였음
- 보 중앙부에서 인장철근이 겹침이음되도록 실험체를 제작하였으며, 보 4점 가력실험을 수행하였음
- 실험은 5MN대형부재시험기로 단조 가력 하여 수행되었음
- 부착파괴시 철근 응력(부착강도)를 확인하기 위해 겹침이음이 끝나는 위치에는 철근 변형률 게이지를 부착하여 변형률을 계측하였음
- 실험체 하중은 UTM 내부에 장착된 로드셀을 이용하여 계측하였으며, 처짐은 보 중앙에 LVDT를 설치하여 계측하였음
- 모든 DATA는 데이터로그를 이용하여 raw-data와 도식화된 그래프로 나타냄
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| 주요실험장비 및 센서 |
5MN대형부재시험기, DATA LOGGER, Steel gauge, LVDT(100mm) |
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| 의뢰기관 |
영남대학교 |
| 연구책임자 |
이재훈 |
| 실험기간 |
2015년 7월 20일 ~ 2015년 8월 13일 |
| 실험목적 |
본 실험은 고강도 전단철근을 사용한 보의 전단성능에 대한 크기효과를 평가하기 위하여 수행됨 |
| 실험내용 및 방법 |
- 모든 실험체의 전단파괴를 유도하기 위해 휨 강도가 전단 강도의 1.4배가 되도록 설계하였음
- 유효깊이, 전단철근 간격, 전단철근 강도를 변수로 총 16개의 실험체를 제작하였으며, 보 4점 가력실험을 수행하였음
- 실험은 5MN대형부재시험기로 단조 가력하여 수행되었음
- 실험구간의 전체적인 변형을 측정하기 위하여 실험체면에 LVDT를 설치함
- 실험체 하중은 UTM 내부에 장착된 로드셀을 이용하여 계측하였으며, 처짐은 보 중앙에 LVDT를 설치하여 계측하였음
- 모든 DATA는 데이터로그를 이용하여 raw-data와 도식화된 그래프로 나타냄
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| 주요실험장비 및 센서 |
5MN대형부재시험기, DATA LOGGER, Steel gauge, LVDT(50mm) |
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| 의뢰기관 |
영남대학교 |
| 연구책임자 |
이재훈 |
| 실험기간 |
2015년 8월 17일 ~ 2015년 9월 3일 |
| 실험목적 |
본 실험은 대구경 고강도철근을 이용한 철근콘크리트 부재의 전단마찰거동을
검증하기 위하여 수행되었음 |
| 실험내용 및 방법 |
- 전단마찰파괴를 유도하기 위하여 전단마찰철근의 단면적, 전단마찰철근의 설계기준항복강도, 마찰계수, 전단마찰면의 단면적을 변수로 총 26개 실험체를 구성하였음
- 부재의 상부와 하부 각각 정 중앙에 300mm의 가력판을 배치하여 전단마찰실험을 수행하였음
- 실험은 5MN대형부재시험기로 단조 가력하여 수행되었음
- 실험체 상부와 하부에 각각 1개, 중앙부 3개 총 5개의 LVDT를 실험체면에 설치하였음
- 실험체 하중은 UTM 내부에 장착된 로드셀을 이용하여 계측하였으며, 전단마찰면의 수직변위와 수평변위는 LVDT를 설치하여 계측하였음
- 모든 DATA는 데이터로그를 이용하여 raw-data와 도식화된 그래프로 나타냄
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| 주요실험장비 및 센서 |
5MN대형부재시험기, DATA LOGGER, Steel gauge, LVDT(50mm) |
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| 의뢰기관 |
충남대학교 |
| 연구책임자 |
이강민 |
| 실험기간 |
2015년 8월 26일 ~ 2015년 9월 5일 |
| 실험목적 |
본 실험은 전단피로하주을 받는 볼트접합부의 볼트 풀림을 알아보는 실험 |
| 실험내용 및 방법 |
- 플랜트 구조물에 사용되는 M20-M24 고력볼트에 대한 볼트풀림 메카니즘에 대한 실험으로, M20 고력볼트 관련 실험체 6개, M22 고력볼트 관련 실험체 4개, M24 고력볼트 관련 실험체 4개 총 14개 실험체의 실험을 수행
- M20 실험체 : 각 볼트의 장력과 마찰계수를 변수로 두어 실험을 실시함. 흑피 처리한 M20 고력볼트에 표준볼트장력을 도입한 실험체와 표준볼트장력에 80%의 장력을 도입한 실험체, T.S 볼트를 사용한 실험체, snug-tight 방법으로 체결한 실험체를 사용함. 또한 표면을 Sand blast 처리한 실험체에 표준볼트장력을 도입한 실험체와 80%만 도입한 실험체를 이용해 실험을 수행했음
- M22 실험체 : M20 실험체와 마찬가지로 볼트의 도입 장력을 달리해 실험이 수행되었으나, M22 실험체의 경우 표면을 흑피 처리한 실험체만을 이용해 실험이 수행되었음
- M24 실험체 : M22 실험체와 동일한 방법으로 표준볼트장력을 도입한 실험체, 표중볼트장력의 80%만 도입된 실험체, T.S 볼트를 이용한 실험체, snug-tight 방법으로 조립된 실험체를 통해 실험이 수행되었음
- 실험은 500kN 강재피로시험기를 통해 초당 10 Hz로 총 25만회의 반복가력을 하였고, 마찰접합부의 설계미끄럼강도의 70%~50%의 하중제어를 통해 실험이 수행되었음
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| 주요실험장비 및 센서 |
500kN 강재피로시험기, 동적 DATA LOGGER |
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| 의뢰기관 |
창가비엔텍 |
| 연구책임자 |
박수민 이사 |
| 실험기간 |
2015년 9월 4일 ~ 2015년 9월 4일 |
| 실험목적 |
본 실험은 터널 굴착 후 원지반이 이완되기 전에 사용되는 강지보재의 휨강도를 측정하기 위하여 하중벤딩시험을 수행함 |
| 실험내용 및 방법 |
- 실험체는 총 5개로 강봉과 스파이더와의 영접길이를 다르게 하여 최대 휨강도와 최대하중의 80%일 때 변위를 측정
- 실험은 2개의 지지점위에 1.5m 간격으로 격자지보를 올려놓음
- 격자지보는 3개의 원형강중 2개는 밑으로 놓고 Spider의 온전한 상태가 유지되어야 하며 중심부에 하중을 가력 하였음
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| 주요실험장비 및 센서 |
5MN대형부재시험기 |
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| 의뢰기관 |
삼우EPS |
| 연구책임자 |
김민경 |
| 실험기간 |
2015년 9월 10일 ~ 2015년 9월 10일 |
| 실험목적 |
본 실험은 조선용 목재의 압축력을 알아보기 위한 것으로 반목 종류 Oregon Fine과 Apiton의 습윤과 건조 상태에서 압축강도 비교를 목적으로 하고 있음 |
| 실험내용 및 방법 |
- 실험체는 Oregon Fine 건조 5EA, 습식 5EA와 Aption 건조 5EA, 습식 5EA로 총 20개로 의뢰업체에서 제작해 왔음
- Oregon Fine와 Aption 건조반목 각 5개를 건조로에 넣어 1주일간 건조하였으며, 습식반목의 경우 습윤 상태를 유지할 수 있도록 보관하였음
- Oregon Fine와 Aption 반목의 압축강도 시험은 5MN대형부재시험기를 이용하여 최대압축강도와 변위를 측정하였음
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| 주요실험장비 및 센서 |
5MN대형부재시험기 |
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| 의뢰기관 |
오케이건설 |
| 연구책임자 |
계명대학교 첨단건설재료실험센터 |
| 실험기간 |
2015년 9월 16일 |
| 실험목적 |
십자형 지지대의 파괴 시 하중과 탄성거동영역 하중에 대한 성능 정도를 파악하기 위한 실험 |
| 실험내용 및 방법 |
- 십자형 지지대
- 부재의 중앙부 재하 및 편심 재하
- 변형률 및 응력 측정
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| 주요실험장비 및 센서 |
5MN압축강도시험기, DATA LOGGER, Strain Gauge |
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| 의뢰기관 |
공주대학교 |
| 연구책임자 |
계명대학교 첨단건설재료실험센터 |
| 실험기간 |
2015년 10월 6일 |
| 실험목적 |
나선철근으로 횡구속된 철근 콘크리트 기둥의 최소철근비 영향인자 실험 |
| 실험내용 및 방법 |
- 250mm×1,000mm 원주형 실험체를 UTM에 설치하여 일축 압축 실험을 수행
- 실험구간에 LVDT를 설치하여 순수실험구간에서의 콘크리트 축방향 변형률
측정
- 실험체 주철근과 횡보강근에 변형률게이지를 부착하여 철근의 변형률 측정
- 실험체 파괴시까지 정적가력 수행
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| 주요실험장비 및 센서 |
5MN압축강도시험기, DATA LOGGER, Strain gauge, LVDT(50mm) |
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| 의뢰기관 |
건국대학교 |
| 연구책임자 |
계명대학교 첨단건설재료실험센터 |
| 실험기간 |
2015년 10월 7일 |
| 실험목적 |
본 실험은 복합신소재(FRP) 유공 파이프의 외압강도를 알아보기 위하여 수행되었음 |
| 실험내용 및 방법 |
- 실험체는 100Dx300 크기로 원통형의 부재이며, 주면에 유공이 뚫려 있는 유공관의 형태임
- 실험은 5MN대형부재시험기를 이용하여 원통형 부재 주면에 일정한 선하중을 가력하기 위하여 Steel Plate를 이용하여 외압강도를 측정하였으며, 하중재하속도 12.5 mm/min로 가력하였고, 시험기 자체 변위계를 이용하여 내공 변위를 확인함
- 모든 DATA는 정적데이터로그를 이용해 변위-하중 그래프로 표시함
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| 주요실험장비 및 센서 |
5MN대형부재시험기 |
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| 의뢰기관 |
현대자동차(주) 남양연구소 |
| 연구책임자 |
한성수 책임연구원 |
| 실험기간 |
2015년 12월 9일 ~ 2015년 12월 24일 |
| 실험목적 |
본 실험은 승용차 국소부위충돌시험(small overlap)의 구현과 차체 강성을 알아보기 위하여 수행되었음 |
| 실험내용 및 방법 |
- 실험체는 승용차 형태로 의뢰자가 직접 제작하여 왔으며, 완성차가 아닌 프레임조립 형태임
- Small overlap 시험은 가장 최근에 개발된 시험 방법이자, 지금까지 나온 시험중 자동차에 가장 가혹한 Damage를 가할 수 있는 방법으로, 정식 실험을 하기 위해서는 많은 자금과 긴 시간이 필요한 관계로 효율적 실험과 빠른 결과를 위해 정적실험을 진행
- 실험은 5MN대형부재시험기를 이용하여 small overlap 시험과 동일하게 차량 너비의 25%지점에 하중을 가력할 수 있도록 하였으며, 하중재하속도는 50 mm/min로 하였음
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| 주요실험장비 및 센서 |
5MN대형부재시험기 |
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